随着发动机轰鸣声响起，一辆“山地小火车”装载着300多公斤复合肥沿着“单道铁轨”在约40度的陡坡上缓缓驶进果园，走走停停，不一会儿便把10多包肥料分卸到需要的果园里。在绥江县南岸镇真武山的坡地果园里，管护员杨华和同伴在抢抓时节为果树施肥。真武山山高坡陡，以前肥料全靠人工背进果园，620亩果园需要肥料约1400吨，每天组织50多名工人背肥，需要两个月才能完成。“有了‘山地小火车’，我们终于告别了人工背肥上山的时代。”　　绥江县种植“半边红”李子10万亩，是有名的“李果之乡”。“半边红”李子大多种植在陡峭的山坡上，农

小轻轨”开进田间地头啦！4月19日，在巴南区麻柳嘴镇感应村，为山地果园量身定做的“田间运输车”，正“爬坡上坎”运送着物资。量身定做“小轻轨” “爬坡上坎”运物资在肖杨的果园里可以看到，根据地形，果园内共设计了四条线路，约1000米左右。轨道上，一个长约2米的简易车厢正在动力的牵引下“爬坡上坎”地运送物资。肖杨告诉记者，这是为山地果园量身定做的“田间运输车”设备，可根据不同的地形设计不同的线路，并采用燃油动力牵引，“一次可以运载6OO多斤的农用物资和果品”。这样一个看似简单的运输车，不但可以节省劳力，还能提高

在温岭山地果林，以往运输肥料、水果必须靠人工肩挑手扛，需要大量人力，还费力费时费钱，如今推广农业机械化 ，山地果园开来了单轨“小火车”，有效解决了这一难题，成为果农的好帮手。　　在位于温岭市城南镇牛头岭的呵乐果玩园里，山地单轨运输机在山东吉奥智能装备有限公司的安装和及时支持下投入使用，果农轻松劳动。据介绍，这个果园占地200多亩，处在牛头岭的山顶位置，为便于果树的生长，果农把山顶改成了梯田，栽种水果有蓝莓、油蟠桃等20多个品种，目前果园招募工人10名。　　在果园一处农房的侧面，工人把化肥放进山地单轨运输

眼下，临海涌泉镇山地橘园陆续进入成熟期，满山橘果正由青转黄，望之令人口齿生津。山橘好吃，果难摘。山地水果种植，化肥上山和水果下山搬运是个难题。而今，随着山地轨道车的迅速发展和应用，这个难题正成为过去式。“这条轨道是前两年建的，这边4条是今年6月建的。”“今年摘橘子，就靠这个小火车了。”“一趟能拉400斤的东西，确实好用。”……10月16日，涌泉镇东海爆橘涌泉分拣中心后山的山地轨道车验收现场，橘农们指着山上贯穿橘林的轨道，赞不绝口。“前年我家在另一个山头建了一条500米的轨道车，运肥料运橘子都非常好用，一趟来

眼下正是油茶采摘的时节，在檀溪镇会龙桥村浦江志红油茶专业合作社的基地里，两辆“过山车”来回穿梭，将刚采下的油茶青果运下山，既减轻了茶农的劳动强度，又降低了劳动成本，提高了效益。近日，记者在浦江志红油茶专业合作社的基地里看到，满载着油茶青果的“过山车”来回穿行，现场一派繁忙的采摘景象。基地负责人陈彩霞告诉记者，她的这片油茶林里共有两条运输单轨，共计800余米，于2018年安装。该运输装置由一台汽油机、变速箱、自动装置、载物车和轨道组成，具有稳定可靠的爬坡、转弯、前进、倒退，以及随时制动等功能，适合在地形坡

近日，伴随着铁轨上传来的“哐哐哐”声，香格里拉市洛吉乡九龙村干沟组村民马志高的苹果园里，一辆果园轨道运输车正在试运行。苹果是九龙村的“一村一品”主导产业，也是洛吉乡乡村振兴产业扶持项目。九龙地处高寒二半山区，田地多为半山坡地，种植难度极大。近年来，随着人工费用越来越高，果农种植成本随之增加，采摘运输费用每公斤需要5至8毛钱。而农村青壮年劳动力大多在外务工，有务工需求时，总会出现“一工难求”的窘境。为解决这些难题，同时发展村集体经济，2023年，洛吉乡党委、政府，九龙村村“两委”干部和驻村工作队积极争取

陈兴贵操作单轨运输车运送人员上山。陈兴贵操作单轨运输车进行下山试乘。日前，在顺昌县仁寿镇富石村，果农陈兴贵果园里建造的单轨运输车进入试运行阶段。这条建在百亩山地果园的运输轨道里程达2000多米。山东吉奥智能装备有限公司的安装负责人介绍：轨道运输车由传动装置、单线轨道、运货斗车和主机架等部分构成，运行速度达0.7米/秒，爬行坡度最高为45度，具有稳定可靠爬坡、转弯、前进、倒退以及随时制动等功能，可在地形复杂的山地果园运输果实、农药、化肥等农产品和生产用料。

“突突突……”6月6日，在四川广元市朝天区中子镇小屯村枇杷种植基地，种植大户王永成正熟练地操作着山地单轨运输车，满载着黄澄澄枇杷的单轨运输车沿着银白色的轨道，轻松驶向山顶的大路。枇杷坐上“过山车”，果农喜笑颜开“以前没有安装轨道车的时候，我们需要把采摘的枇杷背到山顶，来回一趟需要半小时左右，每个人也只能背100多斤枇杷上去。”王永成家的近30亩枇杷园位于家门前的下坡地，自从在山东吉奥智能装备有限公司订购安装了单轨运输车，就不需要花费大量人工从山下往上背枇杷了。一辆单轨运输车每次最多可载500多斤，枇杷采摘