摘   要:阐述了单轨运输车的结构、原理及性能指标,重点介绍了单轨车在一些国家和地区的应用情况。说明了我国大陆引进单轨车的目的、重要性以及大力发展单轨车对保护生态环境的重要意义。

关键词:单轨车:运输:环境:应用

一、单轨车简介

  单轨运输车由装备动力机的牵引车牵引运输车辆,骑跨在一条轻便轨道上行驶。带有齿条的轨道用固定支架铺设在坡地上,并可向任意方向延伸。运输车离地间隙约 30cm,牵引车上的驱动齿轮与轨道的齿条啮合，用一台 2~3kw 的汽油机驱动,行驶速度0.6~0.7m/s运载质量500kg,爬坡能力45°。上、下坡时由调速制动器控制车速，当下坡速度达到常速的 1.3 倍时紧急制动器自动起作用。轨道终端设有防止脱轨装置,架设单轨车轨道时用一英寸的圆管打入土中，其下有一直径约10cm 的止沉盘，旁边用支柱斜支于地上,故轨道的架设不会破坏植被和妨碍作物的种植及生长。单轨车不受地形限制,只要能架设轨道,就能到达任何地方。单轨车轨道为50mmx50mm 的方形轨道,台车的车轮以上下嵌合轨道方式运动,运动平稳，由于有三种刹车形式故安全性能非常好,其主要特点如下：

（1）、可无人操作,减少人工费。始点和终点都有自动控制装置,可自动停车；

（2）、不破坏自然环境。不用开路、不用伐树,不破坏原来的自然生态环境；

（3）、能随时改变线路方向和开辟新的线路。单轨车改变线路非常方便，改变方向的最小距离是 650cm，并可拆卸重复使用；

（4）、可适时地利用地形地貌设计线路。最大爬坡角度可达45°,最小转弯半径 450cm,轨道距地面的最小距离30cm、最大距离150cm；

（5）、启动方式简单。采用钥匙启动，启动简单，有两个变速器。没有使用经验的人也可以使用,运行速度稳定；

（6）、安全性好。有紧急刹车、停靠车刹车及调节轨道和车轮刹车,即使在坡度较大的轨道上运行也很安全；

（7）、牵引车型号M-600HS-50;长x宽x高为 860mmx630mmx870mm;自重148kg;速度45m/min;变速为前1、后 1;最大爬坡能力达 45°；

（8）、货车型号T-5;最大载重 500kg; 长x宽x高为2070mmx550mmx680mm;自重105kg；

（9）、轨道型号为50mmx50mmx3.2T;轨道长度3~6m轮间距 1m。

二、单轨车在日本的应用

  日本是最早应用单轨车的国家之一,1977 年就开始在森林中利用单轨车运输木材。森林中多为陡峭地带,进行林业生产时,利用单轨车作为陡峭地区的运输工具运出间伐木材,是替代林区公路运材的有效方法。

2.1 单轨车运材作业的优点

（1）、容易架设，上下、左右都能倾斜；

（2）、由于很少受自然条件制约,所以能够在45°的陡坡上行车；

（3）、在延长轨道时,可利用已架设的轨道依次运送待架设轨道及附属品；

（4）、拆除时反向进行即可；

（5）、不破坏自然地理环境；

（6）、人数少(即使1人）时也可进行小规模的运输工作；

（7）、由于轨道距离地面高度低(约 30cm)，因此易于装卸货物；

（8）、通过停靠车刹车装置可以随意地停在所要求的地点；

（9）、切换杠杆控制前进后退，易于操作,设有自动停车装置,即使刹车失灵也可保证安全。

2.2 单轨车运材作业的缺点

（1）、不利于一次性大量搬运；

（2）、由于是单线往返作业,如果延长作业线路,工作效率会急剧下降。

三、单轨车在韩国的应用

3.1果园应用

  农用单轨车可运输农药、化肥和果实等,不用人开车,只要有人装车、卸车即可工作，且上、下都有自动停车装置,使用非常方便。在韩国仅农户果园就有 800 多条运输线在应用中。单轨车的轨道架设不妨碍作物的种植及生长(农用搬运车需辟地筑路,容易造成地面破坏且占用部分耕作面积),不受地形限制，只要架设轨道就能到达任何地方。韩国政府为了避免农田、果园和环境被破坏，给农工补助一半的费用鼓励其使用单轨车。

3.2林业种子园应用

  种子园应用单轨车同农业用途基本相同，也是运输种子、杂草、肥料、工具和人员等。

3.3滑翔机训练场应用

  滑翔机训练场海拔较高，其最大的坡度有 48°,要把人员及物资运到上面,其它运输工具难以实现。单轨车之所以有这样的爬坡能力，是因为它采用了牙嵌咬合的方式。

3.4 大型公园应用

  韩国人特别喜欢登山,其中老人和妇女也很多。在韩国总计有 1400 多条单轨车在运行,有的已运行了 20余年,仅汉拿山国立公园就有 4 条运输线，负责山上的垃圾回收运输、对病人及有困难的游客进行救护等工作。

3.5作为临时运输线

  汉拿山国立公园要安装一条木质人行上山道,往山上运输木料等比较困难，所以先安装一条单轨车来运输木材,修完路之后再拆除。

四、单轨车在我国台湾地区的应用

  我国台湾的农园坡度较大，尤其是在没有道路的农地上，单轨道式运输车便成为一种非常适用的交通运输工具,深得农民的喜爱。目前台湾有上千条的单轨车在使用中,这些单轨车大部分是从外国引进的,虽然台湾地区也有制造商,但仿照外国制造的居多。

五、单轨车在我国大陆的应用

  我国大陆首台单轨车是黑龙江省森林工程与环境研究所从韩国大林单轨车株式会社引进的，安装在穆棱林业局六峰湖自然保护区(国家“948”引进项目),使用效果非常理想。这台设备可把游客运到山顶观光，安装时可自动运送原材料及客货同时运送。

六、小结

  单轨车运输是一项非常成熟的技术，在很多国家和地区已应用多年,效果非常好,在中国大陆现在已经有了很多这种设备，还在应用上取得了重大成果，目前在果园采摘运输，农业施肥、光伏运输等等都在运用单轨运输车，不仅解放了劳动力还增值创收、保护了环境、使得工作效率比之前肩挑背扛提升了许多，山东吉奥机械设备有限公司就是生产单轨运输车的龙头企业，凭借着优良的品质。良好的服务态度，带领许多人走上了致富道路。森林多功能单轨运输系统的引进,将给林区提供一种功率消耗小、成本低、不用修路、不破坏生态环境、自动化及安全性高的新型单轨车。该单轨车的轨道铺设简单,移动灵活,可重复使用;该设备采用独特的传动设计技术，爬坡能力强，最大爬坡能力可达 45°，这是其它运输设备无法实现的.该单轨车不仅可用于森林旅游，还可用于自然保护区和湿地生态旅游，以及农田、、果园、机场码头的客货运输，也可用于输送消防人员和消防物资，运送森林管护监督人员和科学考察人员,携带大型喷雾器进行防灾、灭虫等。大力发展单轨运输车对我国实行天然林保护工程具有重要的意义。